A jegyekkel egy dolga van az okosutasnak: minél olcsóbban venni meg őket. Ugyanaz a szolgáltatás jár, akár 3, akár 30 ezer forintért vettük a repülőjegyet ugyanarra a járatra. (Egy korábbi cikkben 10 jótanács amit utazáshoz tudni kell, illetve a poggyászfeladási szabályokról)
A jegyárak akkor a legalacsonyabbak, amikor a légitársaság várakozásaihoz képest a legkisebb rájuk a kereslet. Ezt az időszakot kapja el.
Az árazást döntően számítógépes algoritmusok végzik. Úgy programozzák őket, hogy mindenképp töltsék meg a gépet. Ha ez csak úgy megy, hogy nagyon levigyék az árat, akkor megteszik ezt. Alapesetben a korábbi eladási adatok alapján kalkulálnak egy várható fogyással, ehhez társul egy nagyjából közepes ár. Ha ennél jobban veszik a jegyeket, az ár felmegy, ha kevésbé, a gép árcsökkentéssel próbálja foglalásra bírni a potenciális utasokat.
A dinamikus árazás durva szélsőségeket produkálhat, de a két ultrafapadosnál egy tök átlagos, csúcsidőn kívüli londoni jegy is általában megjárja életében a 6 ezer és a 30 ezer forint közötti utat, akár többször is.
A leggyakoribb görbe az, hogy a járatok meghirdetésekor átlagos áron (útvonaltól függően általában 30-50 euró) indulnak a jegyek, tehát rég nem igaz, hogy minél hamarabb veszünk, annál jobban járunk. A járat indulási ideje előtt 3-4 hónappal kezdi általában komolyabban csökkenteni az árakat a rendszer, a legalacsonyabb jegyárak (az ultráknál 10 euró, ritkán ez alatt is) nagy átlagban 2-3 hónap körül alakulnak ki.
A Wizz Air rendszere általában kis lépésekben viszi le az árat, ha nem érkezik foglalás a járatra. Ha huzamosabb ideig nincs ebben változás, jön egy-egy nagyobb (10 euró, vagy nagyobb) mérséklés. Egy adott áron általában 4 jegy van a rendszerben, több személy foglalásánál ha csak egy is átlóg a magasabb kategóriába, mindenkinek a magasabb árat számolja a rendszer, nem átlagolja az árat.
A Ryanair is nagyon dinamikusan áraz, de náluk több jegy van egy árkategóriában, mégis hevesebbek az ármozgások mindkét irányba. Gyakori, hogy 40 euróról egy lépésben jön le 20 euróra, vagy 30-ról 15-re.
Az easyJet és a Norwegian még közelebb áll a hagyományos árazáshoz, náluk sok hónapra előre is érdemes nézelődni, még előfordul, hogy a menetrendi időszak megnyitásakor lehet a legjobb árakat megtalálni. De évről évre mozdulnak el ők is a dinamikus árazás irányába.
Teendők hetekkel indulás előtt:
- Utazáshoz szükséges iratok (útlevél, orvosi igazolások, stb.), azok érvényességének ellenőrzése
- Járat menetrendjének ellenőrzése
Indulás előtti legfontosabb tennivalók:
- becsekkolás
- bepakolás
- csomagmérés – beférünk annyiba, amit vihetünk?
Amit semmiképp ne hagyjunk otthon:
- érvényes úti okmány (útlevél, és/vagy ahol elfogadják, személyi igazolvány – jogsi nem jó)
- bankkártyák
- pénz
- beszállókártya (nyomtatva, vagy appban), vagy ha nincs online csekkin, foglalási visszaigazolás
- mobiltelefon, rátöltve a fontos appok
- töltők, powerbank
- útikönyv, térképek (nyomtatva, vagy telefonon)
- fényképezőgép
- napszemüveg
A reptéren
Út a géphez
- Utasfelvétel/feladott poggyászok leadása
- Biztonsági ellenőrzés
- Határellenőrzés
- Beszállítás
Aki elvégezte az online utasfelvételt (általában az indulást megelőző 2-3 óráig lehet) és megvan a beszállókártyája nyomtatva vagy a légitársasági appban, valamint nincs feladott poggyásza, egyenesen mehet a biztonsági ellenőrzéshez.
A schengeni övezeten belüli utazásoknál természetesen nincs határellenőrzés se.
A kézicsomagok ellenőrzését általában a beszállókapunál végzik.
Fontos idők:
Az utasfelvétel zár: általában 40 perccel indulás előtt
A beszállókapu zár: 20-30 perccel indulás előtt (légitársaságfüggő)
Aki késik, elvileg lekéste a gépét – ez gyakorlatban az utasfelvételnél így van, a beszállítás pár perccel általában csúszik még pontos járatnál is.
Néhány hasznos információ és jótanács
- Az utasfelvételhez/poggyászleadáshoz kiszámíthatatlan hosszúságú lehet a sor, a várakozási idő egy óra is lehet. Ezt vegyük figyelembe a reptérre indulás idejének belövésénél.
- A biztonsági ellenőrzésnél is számíthatunk sorállásra, Európában ritkán több ez 30 percnél. 4-8 eurót fizetve, fast track szolgáltatást vásárolva a sor kikerülhető a legtöbb európai reptéren.
- A biztonsági ellenőrzés szabályait gondosan olvassuk át indulás előtt, úgy pakoljunk, hogy a laptopot és a folyadékos zacskót könnyű legyen előbányászni a kézicsomagból és kitenni a tálcára. Néhány reptéren, például Budapesten is már nem kell kivenni a lapotopot, maradhat a táskában.
- A beszállításnál külön sor van az elsőbbségis (az ultráknál ezáltal nagy kézipoggyászos) és az a nélkül utazóknak. A beszállítás gyalogosan, busszal, vagy utashídon keresztül történik.
- A beszállókapunál sorban állni az ultráknál általában felesleges, mindenkinek előre osztott helye van a gépen, mindegy, mikor szállunk fel. Ráérünk ücsörögni a kapu közelében, amíg lemegy a sor. A szigorú csomagszabályok miatt általában a későn beszállók csomagjainak is van hely a gépen.
- A többi fapadosnál előny lehet, ha elöl állunk a sorban, lehet, hogy a nagy kézicsomagot a hátrébb állóktól veszik el és minősítik át feladottá.
forrás. okosutas
